YBRで厳冬ツーリング

京都では朝雪がつもってました。寒さがヤヴァイです。ってか今日の朝リヤタイヤが普通にスリップしました。

けど、ツーリング行って来ました。
ラーメンツーリングです。

友達のST250と共にサイコロ振って行き先決めるという形で行きました。　　　　　　　　

先にバイク用品店に行き、グローブを購入￥5250なり

ちなみに、行き先には西宮、門真とかいろいろあったのですが、僕が振って出てきた目は4

行き先は・・・・

日本橋！

まさかのバイクで日本橋行くことになりました。
中高のロボット部時代に買い出しに行きまくりましたが、バイクで行くことになるとは・・・

行き先一八というラーメン屋さん

さて、日本橋に行くためには、御堂筋を下ることになります。
これが怖いのなんの。ここは高速かよ・・・と思いました。みなさん飛ばす飛ばす。

高速みたいに、高速みたいに合流して、ICみたいな感じの出口で降ります。
　

さて、日本橋でバイク用のタイムス（こんなんが今どきあるんですね・・・。24hで300円と格安でした。家から電車で行くよりバイクで行ったほうが安くつきます）
にバイクを止め、ラーメン屋さんに行き、ラーメンで凍えた身体を溶かします。

こってりスープはいいですねー。コラーゲンたっぷりで濃さがたまりません。美味しかったですよ！

さて、お腹が膨れたら、日本橋観光です。

しかし連れはアニメ、電子部品には興味ない口。ってことでアニメ系はパス（別に行っても何も買わない）

電子部品は僕のデジット推しによりデジットによりました。
1年ぶりのデジットはメカトロニクス系が整理されてました。
デジットは見ててテンション上がります。
唯一惜しむべきはウインカーリレーの代用品を買わなかったことでしょうか。実はYBRのウインカーが時々つきっぱなしになることがあるんです。リレーが悪いと見てるんで交換したいのですが、YBRのウインカーについて情報がなくて・・・・テキトーにリレーかってみるべきでしたね　

さて、モデルガンなどがおいてある店で鑑賞したり、工具専門店にいったり楽しかったー

しかし、メイド喫茶が増えました。ヲタロードのメイド喫茶の乱発具合と客引きの多さはなんなんでしょうか。それもビミョーな感じです。

パソコンショップも少なくなって寂しい限りです。これからメイドの時代になるのでしょうか？

帰りにレッドバロンをひやかして終了です。

まさかのストリートツーリングになりましたが楽しかったです。ついついツーリングにワインディングを入れてしまうのですが、日曜の昼間の都会も道も空いてて走りやすいです。

中の島や大阪城を横目に見ながら走るのもたまりません。

本日の走行距離:123.6km

花咲くいろは聖地巡礼ツーリングを企画してます。それまでにYBRでの長距離になれなければ・・・

今回のツーリングからコミネのハンドルカバーをつけました。これは・・・暖かいです！

いいですよ＾＾　カッコ悪いかなと思いましたがYBRはもともとスクーターのMT版みたいなもの。ツーリングとバイト先への往復が快適になればいいです。てかリヤボックスつけてる時点で・・・・

YBR125納車＆インプレ(500km走ってみて)

実は、去年の暮れにバイクを買い替えました。

アドレスv100は37000km走行でなかなかおんぼろ。最高速も伸びず、50km以上での巡航になると振動も激しい・・

そんな感じなのでバイクを買い替えました

新しいバイクは・・・・！

YAMAHA YBR125

YBR125は中国ヤマハが生産している逆輸入車になります。排気量は125cc。空冷単気筒です。
なにより嬉しいのがこいつがMTってこと！

やはりKSRで味わったMTバイクの楽しさはたまりません。

ってことで中古で14200kmでした。友達に走ってるなーっと言われましたが

KSRの46000kmよりは全然マシでしょう

さて、インプレッション

疲れない！楽しい！そこそこ速い！

まずシートがふかふかなのでおしりが痛くなりません。これは大きいです。
そして125ccですが回すと単気筒でも頑張ってエンジン回ります。（吹け上がりは遅いですが）
そこそこ速いです。原付には発進ではおいてかれるときもありますが、すぐに抜き返せます。
なによりかっこいい

バイクも車もそうですが、見た目がかっこ良くないと乗る気も起きません。アドレスはいかにもスクーター、それも90年代のデザインでしたが、YBRは違います。ネイキッドですXJR400を小さくした感じです。

いいですよ！YBR125!

まだ全然ツーリングとかいけてないです。
休みの日とかに長距離乗りたいですが、この時期は凍結が怖くて山道いけません・・・
なかなかつらいとこです

あけましておめでとうございます

遅くなりましたが、新年あけましておめでとうございます。

初日の出を見ようとしましたが、見事に雲に隠れて、だいぶ上ってから雲の間から見れた感じです。

このブログもまったりと更新していきたいと思っています。

今年もよろしくお願いします。

KSR2のヘッドライトをHID化

KSR2のヘッドライトは暗いです。

エンジンの回転に合わせてアイドリング状態では明るくなったり暗くなったりを繰り返します。


そこで、HIDバルブに交換します。

HIDバルブにはHIDキットというものがありまして、それを配線すれば終了になります。

配線して終了だったんですがね・・・・

問題点その1

KSRの場合、HIDキットはバッテリーから直接電気を取る形になります。そこでシートを外しバッテリーに＋、－を繋げなくてはならないのですが、なんとKSRはバッテリーからギボシ端子が出ているではありませんか！

普通のバイクはギボシ端子ではなくボルトで端子をバッテリーに固定し導通させるという方法をとるのですが、KSRは違うようです・・・

コーナンに走って、ギボシ端子の二股を買ってきました・・・。HIDキットのバッテリー線にギボシ端子をかしめて、バッテリーにつなげます。

問題点その２

次に問題点はHi Lowの切り替えです。キットからはHi Low　マイナスの3つの端子が出ています。

ギボシ端子で

そしてKSRからにはギボシ端子なんて出ていません・・・ハーネスから元々の白熱球のソケットにハンダ付けで配線してあります。

現状の配線を切ることはしたくありませんでしたが、仕方ありません。ソケットにつながる線を切断。ギボシ端子を電工ペンチでかしめて、HIDキットにつなげます。

そしたら工具箱のギボシ端子が切れた！今度はオートバックスに走りに行きました・

とまあ、なんとか終了。

結果・・・・

明るい！！

もう白熱球には戻れませんね。

11/24 追記

バッテリーが上がりました・・・orz

走ってたら、HIDが点滅、、、そして消灯。うちのKSRにはライトのon offスイッチがついているので、一回offにしてから再度on。つくけどすぐ点滅して、消灯。

この症状はバッテリーの発電量不足らしいです。HID35WはKSRには厳しい模様。

ってかHIDを原付二種にぶっこむこと自体何度高いみたい。

KSRで美山ツーリング

一週間弱前になりますが、大学の友達と美山までツーリングしてきました。

美山で茅葺の家を鑑賞し、R162を快適に走行しました。

楽しかったです。

で、終わればよかったんですが

こけました。

友達と合流して40分過ぎただけです。交差点で急ブレーキをかけてしまい、フロントロック。

そのまま転倒しました。

やっちゃいましたね・・・・。教習所でも一度もコケることもなく、アドレスでもこけなかったのでいつかコケるやろなと思ってましたが、まさかツーリングでとは・・・。

バイクのダメージは、

マフラーに傷

ステップ曲がりリヤブレーキレバーと干渉

リアボックス外れた

Fブレーキレバー曲がる

ってなかんじです。

走行には支障なかったのでツーリング続行できてよかったです。

ツーリング自体は、

ってな感じで楽しくできました。

ほんと80ccなのに250cc単気筒に追いつけるからすごいです。2stバンザイ。

尻が痛いのが難点なのとツーリングだと回転数が低くなってしまうのが問題ですね。

プラグがかぶってしまうのであまり低回転ではエンジン回したくないんですがね。

いいツーリングでした。

KSR2チェーンメンテ＆リヤブレーキ引きずり修理

明日はST250乗りの大学の友達とツーリングすることになったので、ツーリング前にメンテします。

まず、チェーンがのびのびになっているので、チェーンを張ります。

割りピンを抜いて。左右のアクスルのナットを調整します。

うまく説明できませんけど・・・

ディスクブレーキに関しては、大学でレーシングカートのレストアした時の経験が活きました。
キャリパーですが、ディスクから外すのがクソ固かったです。

ブレーキパッドを外すことができました。まだまだ厚みはあります。このまま使えそうです。

キャリパーだけ外して弄ってみると、ピストンの動きが渋い？？

ってことでシリコンスプレーを吹き付けます。マスターシリンダー内にもシリコンスプレーの刑です。

バイクに組み付け。しかし、まだブレーキが少しかかっている感じがする・・・ってことでもう一度バラします。

もう一度同じことをしてようやく直りました。試運転に京都市内を走ってみます。

てきとーに走ってると、今宮神社がでてきました。いたる所に神社があるもんです

KSRでピエリ守山に行って来た

遅くなりましたが、この間の日曜にツーリング行って来ました。

今回は滋賀です。

友達に湖岸道路いいよーって言われて、それなら走ってみようってことで湖東を目指します。

まず、京都から滋賀に入るのに山中越で行きます。

KSRでの山道は楽しいです。しかしまだうまくカーブで倒せません。登りの途中、３速で登ってたら、カーブの途中からいきなり勾配がきつくなり、エンストしかけに・・・

急いで２速に落とし事無きをえました。。。。カーブの手前ではシフトダウンですね

さて、滋賀に入り、南下します。

近江大橋を渡り、湖東に行きます。

しかし、初めての料金所で手間取る・・・！なかなか財布から小銭がとれない。そしてエンスト、財布持ちながらグリップを握り、クラクションをおもいっきり鳴らす・・・

バイクに乗りながらお金払うのってこんなに難しいものなのかと痛感しました。80ccのKSRで通れる有料道路なんて限られているのですが、手痛い経験をしました。

さて、湖岸道路走ります。

なかなかハイペースで流れている道路です。
しかし、さすがKSR、高速巡航にも問題ありません。アドレス100とは違うのは高速での安定性ですね。アドレスでは60km/hでおしりの振動がものすごいことなり、あまり出したくありません。その点KSRはニーグリップできるからか、直進安定性がいいです

まあ、いつの間にか湖岸道路は琵琶湖大橋のたもとまで来ました。そしてそこで現れたのが、

最近、ネットで話題のショッピングモール、ピエリ守山です。

このショッピングモールは現在5店舗しか営業してません。大きさは200店舗以上収容できるのに。

ってことで、ここで昼飯を食べることにしました。

白いPieriの看板だらけ

桟橋あります

２Fに上がり、フードコートへ。リンガーハットってとこしか営業してません。他に7店舗ぐらいフードコートの店あるのに全て閉店です。リンガーハットは長崎ちゃんぽんの店です。ちゃんぽんを注文し、食べます。

ふつーに美味しく、麺量1.5倍にしても値段変わらずだったので満足でしたが、ここも15日？だったかで閉店だそうです。これで、フードコートに行っても何も食べることができません。（レストランは一軒営業してます）

しかし、このピエリ守山。人は結構います。物見遊山的な人もいましたが、案外子ども連れが多かったです。空き店舗を子供が遊べるような遊具をおいたりして、子供連れを念頭にしている雰囲気はありました。（あまりに、空き店舗だらけで、若干の恐怖心も感じますが・・）

夕方からバイトが入ったので京都に戻ります。

琵琶湖大橋を渡り、もう一度山中越へ。

比叡山ドライブウェイ、２輪は週末通行出来ないみたい

帰りの山中越えはうまく倒せた気がします。行きに比べて・・

なかなかカーブはうまくいきません。練習ですね・・・

今回のルートです

大きな地図で見る

やはり、KSRは湖岸道路で巡航より、峠のカーブを切り抜けるほうが面白いです。またR162でも行きますか・・